包头航空业的前世今生
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打印 □记者 吴杰 1934年，欧亚航空邮运股份有限公司在包头筹建机场，场址设在包头东站南1公里处的荒滩上，利用草地修建临时跑道，11月开始使用，这是内蒙古地区第一个航空站机场。 据包头历史学家张贵的著作《包头史记》中记载，1934年《包头日报》刊登出广告，“欧亚航空公司，系开发西北的先锋！系开发西北的骄子！两小时到宁夏！四小时到兰州！十分安全！十分快捷！仙乎！仙乎！” 1934年，欧亚航空公司使用的飞机有3种，均为德国制造。最初使用容克斯F-13单翼陆机，只有4个座位，总载重量为420公斤，航速每小时165公里。1936年4月23日，包头航线换用14人座飞机航行，包头至兰州每周往返一次。乘客由包头至宁夏130元，宁夏至兰州140元，包头至兰州270元。 1937年抗日战争爆发后，欧亚航空邮运股份有限公司所经营的北京及西北航线，因战事宣告停航。1943年，开辟包头-银川-兰州间定期航线。每周三从兰州起飞到包头；周五从包头起飞至兰州。1945年，日军投降，此航线中断。 1938年，日军侵占包头后，对机场进行翻建改造。1939年，在机场修建厚10厘米，宽100米，长1350米的混凝土飞机跑道，同时建有兵营、指挥部等设施，机场主要用于军事。机场占地481万平方米，周围土堤围绕，戒备森严。1945年，日军投降时，破坏了机场。抗日战争胜利后，国民党政府空军司令部接收机场，其间机场因战事多次遭到破坏。1947年，国民党成立空军第二军区司令部绥远省包头空军站。是年，对机场进行修复。 1949年，机场由中国人民解放军华北军区接管，同时对机场进行整修。1956年，中国民航局在包头开辟内蒙古自治区第一条民用航线：兰州-银川-包头-北京，及北京-包头-银川-兰州。1958年建成占地539平方米的候机楼，可储上百吨油料的油库，以及无线电通讯网等设施，同时担负着国内和国际过往飞机的导航任务。 1971年，机场又一次进行整修，将1300米跑道加长到1500米，同时加宽和铺设柏油行道和沥青混凝土停机坪。1986年，包头市政府与中国民航总局联合签订扩建包头机场的工程计划，总投资为1100万元。建成2500平方米的候机大楼，2200米沥青混凝土主路道，并建有双向导航台、全向信标台、测距仪、监视雷达、卫星云图接受、仪表着陆等设备。机场能停落波音707、波音737及BAE-146等大中型飞机，成为内蒙古自治区第二大机场。