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包头是一个水旱码头，有着千里黄河舟楫之便。清初以来，它一直是甘肃、宁夏、内蒙古、山西的黄河水运枢纽。
历史上包头地区的水运情况，从有文字以来，可以上溯到汉代。到了清末，包头的水运发展就更快了。据史料记载，康熙年间，在今包头东河区东南约5公里处有一个四五百亩大的海子，水面浩瀚，蒲草丛生，由于这里离市区近，地面平坦宽广，便于船筏货物装卸，便逐步形成航运吞吐口岸。从各地跑来包头经商、拉脚、摆渡等谋生的人，便陆续定居下来。
随着包头商业的兴起，除了陆运外，水运更居于举足轻重的地位。从甘肃兰州经宁夏、内蒙古至山西河曲的黄河中游都适宜航行。而包头真正成为水旱码头，是在京包铁路通车后，陕甘宁青的皮毛和河套地区的面粉发往天津，继而发到全国各地。
据王龙耿《包头黄河水运小史》一文记载，京包铁路通车后，包头黄河水运达到最兴盛时期，航行在黄河中游的大、小船只达五千艘以上。这些船有高帮船、七站船、小五站船和牛皮筏子。黄河水运促进了包头商业的繁荣，“皮毛一动百业兴”的说法也由此而来。
包头曾是繁华的水旱码头
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包头曾是繁华的水旱码头
包头是一个水旱码头，有着千里黄河舟楫之便。清初以来，它一直是甘肃、宁夏、内蒙古、山西的黄河水运枢纽。
历史上包头地区的水运情况，从有文字以来，可以上溯到汉代。到了清末，包头的水运发展就更快了。据史料记载，康熙年间，在今包头东河区东南约5公里处有一个四五百亩大的海子，水面浩瀚，蒲草丛生，由于这里离市区近，地面平坦宽广，便于船筏货物装卸，便逐步形成航运吞吐口岸。从各地跑来包头经商、拉脚、摆渡等谋生的人，便陆续定居下来。
随着包头商业的兴起，除了陆运外，水运更居于举足轻重的地位。从甘肃兰州经宁夏、内蒙古至山西河曲的黄河中游都适宜航行。而包头真正成为水旱码头，是在京包铁路通车后，陕甘宁青的皮毛和河套地区的面粉发往天津，继而发到全国各地。
据王龙耿《包头黄河水运小史》一文记载，京包铁路通车后，包头黄河水运达到最兴盛时期，航行在黄河中游的大、小船只达五千艘以上。这些船有高帮船、七站船、小五站船和牛皮筏子。黄河水运促进了包头商业的繁荣，“皮毛一动百业兴”的说法也由此而来。
包头是一个水旱码头，有着千里黄河舟楫之便。清初以来，它一直是甘肃、宁夏、内蒙古、山西的黄河水运枢纽。
历史上包头地区的水运情况，从有文字以来，可以上溯到汉代。到了清末，包头的水运发展就更快了。据史料记载，康熙年间，在今包头东河区东南约5公里处有一个四五百亩大的海子，水面浩瀚，蒲草丛生，由于这里离市区近，地面平坦宽广，便于船筏货物装卸，便逐步形成航运吞吐口岸。从各地跑来包头经商、拉脚、摆渡等谋生的人，便陆续定居下来。
随着包头商业的兴起，除了陆运外，水运更居于举足轻重的地位。从甘肃兰州经宁夏、内蒙古至山西河曲的黄河中游都适宜航行。而包头真正成为水旱码头，是在京包铁路通车后，陕甘宁青的皮毛和河套地区的面粉发往天津，继而发到全国各地。
据王龙耿《包头黄河水运小史》一文记载，京包铁路通车后，包头黄河水运达到最兴盛时期，航行在黄河中游的大、小船只达五千艘以上。这些船有高帮船、七站船、小五站船和牛皮筏子。黄河水运促进了包头商业的繁荣，“皮毛一动百业兴”的说法也由此而来。